汽车发电机的三根粗线是怎样接的?
1、汽车发电机有三个或四个接线柱，最粗的是火线B，直接接蓄电池正极火线，较细的标有F的是磁场接柱，接调节器输出端，另一个标有E的是接地（搭铁），可接铁或蓄电池搭铁线。四根线的标有N的是中性点，一般可以不接。
2、接线图如下：电瓶正极接在马达上面最粗的电线，负极搭铁，马达上一共有两个接柱，一个粗 一个特别小的 粗的接电瓶正极来的一根主电线，一个到点火开关，而小接住则接到点火开关上的启动位置。
3、粗的那根是发电机的正极，直接接到蓄电池的正极上去。至于另外两条细的就难说了，你要看那两条细的线在发电机后端盖的连接的地方标没有标有字母，一般会标有N（表示发电机的中性点）、F（发电机励磁绕组的正极）等。
4、和一根细线，我这里就假定为：粗红，粗黑，细粗红两端分别接发电机输出(B+)和电瓶+极粗黑两端分别接发电机壳体和电瓶-极细线两端分别接发电机IG和电瓶+极这样发电机转到后就可以为电瓶充电了如果是在发动机上，你说的那3根线粗红接发电机B+细红接发电机IG黑细接不接都行，接壳体就可以了。
三根线的小型发电机怎么接线?
1、三根线的小型发电机接线方法如下：星形接法：也称为Y连接，将发电机绕组的3个末端连接在一起，作为公共端，并从3个绕组中引出3条火线，分别接三相交流发电机三个大槽的三个端子与三相用电器的三根火线相连。三角形解法：也称为D连接，是将火线连接到相邻的三相绕组，使每个相电压均匀。
2、点火开关一般分两个档位，一是接通电源，二是进行启动，三根线即可，一根为电源线，即从马达过来的主电源线。二是到调节器正极的电源线，三则是到马达的启动线调节器上普通的也是三根线，分别是正极、磁场、负极。
3、连接方式很简单：发电机的三根线与整流桥的排在一起的三个接头任意连接起来即可。整流桥的另外两个接头就是直流电的输出端（有+号的是正极，有-号的是负极）。如果没有合适的三相整流桥，可以使用6只整流二极管连接起来组成三相桥式整流电路。
4、发电机三根线的正确接法通常是将其中两根线接到负载上，另一根线接地或接中性线，具体取决于发电机的类型和所需电路的配置。详细来说，发电机通常会产生三相交流电，这意味着它有三根主要的输出线，分别代表三个不同的相位。
5、发电机的调节器一般由三根线组成，分别是励磁线(F极)、中性线(N极)、地线。他们的接线方法也比较简单，一般12V和24V的接法都是一样的。
6、三相电机三根相线的接法如下：三相电机需要分清电机的接线端子，一般有U，V，W三个端子，其中U和V是代表两个端子，W是代表另外一个端子，其中U和W是代表两个端子，U和W是代表两个端子，另外还有两个端子需要连接在一起。
汽车发电机3根线原理图
1、汽车发电机有三个或四个接线柱，最粗的是火线B，直接接蓄电池正极火线，较细的标有F的是磁场接柱，接调节器输出端，另一个标有E的是接地（搭铁），可接铁或蓄电池搭铁线。四根线的标有N的是中性点，一般可以不接。
2、发电机初次发电时，是利用励磁线圈中的铁心剩磁作为磁场，发出比较微弱的电流，然后再进入励磁线圈，产生比较强的磁场，使发电机发电电压随之增大……。
3、检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线如下图：电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。
4、发电机三根线分别为励磁线（f级）、地线、中性线（n级）。励磁线与电子调节器接柱相连，通过调节器为磁场线圈提供激磁电流，一根接地（搭铁），中性线一般是汽车仪表盘充电指示灯，另外在插头之外还有一根粗线是发电输出的。剩下两根细线，一根接发电机后面两根的其中一根是发电机控制电。
发电机的三根线怎么接?
汽车电子调节器三根线的接线方法：一般12V和24V接法是一样的。就是接头有些不同，有的多几根线。正常的就是开点火锁时来电，常为红色，接+，还有接铁，连到车体上。F接发电机的F或上面写着D+的线上。N接中性点。
点火开关一般分两个档位，一是接通电源，二是进行启动，三根线即可，一根为电源线，即从马达过来的主电源线。二是到调节器正极的电源线，三则是到马达的启动线调节器上普通的也是三根线，分别是正极、磁场、负极。
汽车发电机三根线调节器F接柱接发电机F接柱，调节器+正极接点火开关（钥匙开关），调节器-负极是接搭铁线，平时三根线的调节器到发电机上的只有两根，另外一根就是+正极端接到点火锁。
