踏板摩托车连接化油器的管子有几根都怎么接啊!望知道的给指点一下,谢谢...
1、GY6 125踏板摩托车化油器，上面有五条管子，其中包括接油箱开关的汽油管、化油器底部的溢流管、化油器左侧中部的通气管、右侧的ACV阀管（有的GY6化油器没有这个管子）等，不同时期以及不同厂家的也会略有区别。
2、豪爵悦星125踏板摩托车连接化油器的四通，四个管子分别接负压油箱开关吸气管、化油器与发动机之间的进气管、二次补气阀的接口和化油器空气截断阀（在化油器右侧）接口。由于四通里面都是通的，所以哪个接哪条都行，按管子的长度来接，都能接好就行了，参考下图。
3、较小的那边接缸体，较大的那边接空气过滤器。由于两边大小不一样，这点不用担心接错，错了是接不上去的。接好了就接3条小管。一条是油管，（区分：位于2侧的一条，管口有残留汽油），接油箱开关下面。一条气管（区分：位于2侧的另一条），接位于缸体与化油器之间，有一个小铜嘴接口。
摩托车真空化油器与普通的有什么区别
1、真空膜化油器与普通化油器的主要区别在于柱塞的提起方式不同。真空膜化油器的节气门柱塞是靠气压提起，柱塞式化油器是靠油门线直接提起。在实际使用中，真空膜化油器和柱塞式化油器的区别并不大，最大的区别就是“加速”方面，柱塞式化油器加速很灵敏，但如果紧急加速的话，就会导致负压过大而使化油器供油不足。
2、一般坏的话主要是真空膜容易破，多数情况下可以找到同型号的或者是通用件，也就是十几元. 二，优点：能改善摩托车突然加速的性能。
3、这两种化油器各有千秋，真空化油器加速比较稳定，油耗低一些。柱塞化油器加速快，油耗高结构简单故障率低。三轮摩托车建议使用柱塞化油器，两轮摩托车这两种化油器实际使用基本没区别。
4、柱塞式化油器和真空膜化油器的区别 柱塞式化油器：柱塞节气阀化油器，通常简称为柱塞式化油器；其柱塞作为节气阀上下运动，控制化油器内的过气截面＝控制着发动机的进气量。柱塞上有根主油针，随同柱塞同步运动，控制着柱塞下面主油泡沫管出口的截面，实际上就是控制着主油的出油量。
5、等真空膜片式化油器是老款碟阀式化油器与柱塞式化油器的组合结构，怠速部分与老款碟阀式化油器雷同。柱塞部分与常规柱塞式化油器不同的地方是：其柱塞气阀固定在橡胶膜片上，膜片下方空腔与进气口相通，其气压接近大气压力；膜片上方（柱塞内部）的空腔与化油器出汽口有小孔相通，其气压为喉管处的负压。
雅马哈天剑125摩托车,化油器怎么清理?
方法：先把化油器从摩托车上拆下来，如下图所示。卸下化油器浮子室，用十字刀把化油器浮子室盖的三个螺丝扭出来，如下图所示。分解化油器各部件，把化油器主喷油孔，怠速喷油孔和浮子拆出来，如下图所示。
时间太长化油器堵塞了，拆下来洗一洗，尤其是化油器浮子室里中间两个量孔，一定要拆下来看一看通不通。
摩托车加油门有“发空”的情况，首先就要检查清洗化油器，拆下并分解化油器，仔细清洗化油器，疏通化油器内各个喷孔、孔道，检查化油器的混合比是否调的不对，混合比过浓或者是过稀都不行。
雅马哈天剑125摩托车化油器漏油，先检查化油器底部放油螺丝是否松动或关闭不严，如果放油螺丝没问题，再拆开化油器，检查化油器油面是否过高，浮子针阀是否关闭不严，浮子是否卡住，汽油是否不太干净有细小杂质卡住浮子针阀造成它关闭不严，以及浮子针本身是否有磨损造成关闭不严（肉眼不容易看出来磨损）等。
摩托车化油器工作原理?
化油器作为一种精密的机械装置，它的作用是利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气，然后送如各个汽缸。
摩托车化油器的作用是什么（化油器的作用是什么它是如何工作的）化油器作用是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的，其对发动机的重要作用可以称之为发动机的心脏。
化油器工作原理：摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，你就能把你的摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力(PSI)。
它可以通过外界气体压力与喷管形成（真空）压力差，直接将油喷入吼管，变成油滴与吼管上部通过空气滤清器的空气混合，化油器还分五大系统，主供油、怠速、加浓、加速、起动，所以结构复杂。
今天发现摩托车化油。有个口没有接管,请问这个有关系吗?
图片上的这个没接的化油器管口，是接着一根通气管的，只要找一根一尺左右长度的胶管或塑料管，插在这个管口上就行了，管子的另一头不用接，顺到车体内就行了，它就是平衡气压和避免化油器内形成真空影响进油的。
这个孔是发动机通气管，作用是空气从此管进入发动机曲轴箱内换气让空气流通和辅助散发热量。如果通气孔没有安装橡胶皮管子来进行空气过滤会导致发动机在工作换气时空气中的灰尘进入发动机曲轴箱内使机油变脏变质降低润滑油性能。
如果是排气管和汽缸连接处漏气，很好解决，换几个排气管垫子就行了，1个5毛钱，换上3个新的。如果漏气的不是排气管和汽缸处，而是化油器和汽缸处，注意汽缸和化油器相接处有一个金属接头，那里有可能松动或断裂，这样会导致发动机气缸内燃烧的混合气体太稀，以致行驶无力。
摩托车化油器上的开关，一般是控制化油器进油的，关闭后汽油就不能进入化油器了，要打开开关汽才能进油。摩托车有很多种，发动机结构也不同，不过大多数摩托车只卸下缸盖，是无法拆中缸的，还要拆下其他一些固定螺丝、正时链、进气管和排气管之类的才能卸下中缸，这要看具体车型而定。
只是跑了四公里，应该问题不大，即使有少量灰尘进入，只要没有造成化油器堵塞就没什么事，如果装好空滤的进气管后骑着一切正常，就证明化油器没有堵塞，不用担心，不会造成什么损害，也不会补救什么。
没什么影响，把那个负压管拿掉油会直通化油器，化油器里面还有油针所以不怕油直接进到燃烧室。
摩托车化油器浮子哪面是上?哪面是下?希望有图。谢谢!
1、上面的图装法是对的，即浮子的平面向下，如果按下面的方法装，装上浮子室盖子后基本上浮子针就会顶住进油口，无法流进汽油了。另外从图中看到浮子上顶针阀的铁板略有向上撬起，安装时应注意油面，它有可能造成油面偏低，正常时顶油针的那个象舌头似的小铁片与旁边应该是平行的。
2、凸面向上，平面向下正确。因为化油器溢油管漏油，我打开化油器试过，凸面向下安装后汽油基本进不到化油器里面，小小的控油针直接就被堵住了进油口，平面朝下凸面朝上就没问题。但是有个别的化油器浮子上下都是凸面，那么就要注意了，在拆卸化油器时，应当先看清哪面朝上，哪面朝下，并记住它。
3、不好意思，复制一断相关的标准，你一定能理解的。
4、第一到第三个问题，有点像化油器油位高的毛病，你最好再看一下化油器下面的过量溢出导流管，管口是不是会偶尔漏油或总是湿漉漉的，不管它，你一定要清洗并检查一下化油器油位，清洗后装好浮子针阀，浮子臂应该微翘或水平。
5、天剑的化油器浮子，是较大的那一些朝上，仔细看一下浮子针的安装位置，会有一个磨出来的小圆点，很容易识别，装反了就会不下油。
6、摩托车化油器里的浮子调整方法如下：可以把化油器浮子室拆开将化油器倒置，用卡尺测量浮子高度进行调整就可以了。可以用扳动浮子针阀的舌簧片进行调整就可以了。可以把化油器底部的放油螺丝松开，将透明的放油管开口向上，观察管子里油面的高度距浮子室顶部大约1厘米就可以了。
