朗逸座椅调节按钮图解
1、上拉手柄，前后移动座椅，调整座椅前后位置； 上拉或下压操作杆，调节座椅高度； 略离靠背，转动手轮，调整靠背倾斜角度； 旋转操作杆，调整腰部支撑。
2、是调整座椅前后左右部位，操作方法：往上带动摇杆，随后左右挪动座椅；2是调整座椅高度，操作方法：下拉或舒张压实际操作杆，可调整座椅高度；3是调整座椅靠背歪斜视角，操作方法：稍微离去靠背，随后旋转主轴可调整靠背歪斜视角；4是调整腹部支撑点，操作方法：转动实际操作杆，可调整腹部支撑点。
3、调整座椅前后位置：向上拉把手，然后前后移动座椅。调整座椅高度：向上拉或向下压操纵杆以调节座椅高度。调整座椅靠背倾斜角度：稍微远离靠背，然后转动手轮调整靠背的倾斜角度。调节腰部支撑：旋转杆以调节腰部支撑。
长安cs75座椅调节图解,长安cs75座椅前后调节
打开车门进入车辆的驾驶室。座椅下方的横杆拉起之后可以调节座椅前后位置。座椅侧方把手上下拨动调节座椅的高低。拉起内侧把手可以调节座椅的靠背角度。副驾驶的靠背角度也是需要拉起内侧把手。副驾驶的前后位置也是需要拉起下方横杆进行调节。
长安cs75的后排座椅可以按4比6的比例放倒，但是不能前后调节。具体放倒步骤如下：首先找到后座椅调节按钮，该按钮位于座椅两侧。按下按钮后，后座椅就可以放倒了。如果需要调节座椅靠背的角度，可以向上提拉座椅靠背解锁手柄，然后调节到所需的角度，最后松开解锁手柄即可。
握住调节杆1的中部向上拉，身体轻靠座椅，将座椅滑动至所需位置，松开调节杆。②座椅高度调节手柄 向上拉或向下推调节手柄2（仅限驾驶员座椅）。③座椅靠背角度调节手柄 身体轻靠座椅靠背并将座椅靠背角度调节手柄3向上拉，然后身体后靠使靠背调到所需的角度，松开调节手柄。
长安cs75后排座椅可以通过以下方法放平：第一步，掰开靠背肩后位置的调节把手；第二步，按住把手将后座椅放倒；第三步，向上提拉座椅靠背解锁手柄；第四步，调节靠背到所需的角度，松开解锁手柄即可。需要注意的是，如果有乘员坐在后排座椅中间位专置时，应调整六分座椅靠背至相同角度。
关于长安CS75的后排座椅调节：！--尽管长安CS75的后排座椅无法前后移动，但可通过4：6的比例放倒以提升乘坐舒适性。操作步骤如下：首先，找到位于座椅两侧的后座椅调节按钮，然后按住该按钮进行座椅放倒。接着，向上拉动座椅靠背的解锁手柄，根据需求调整靠背角度，最后松开解锁手柄即可。
捷达VA3座椅怎么调节捷达VA3后排怎么放倒图解
向上提起或者向下压住，座椅则会上抬或者下降。（配备电动座椅的车型）上抬与下压调节拉手，座椅会上抬或者下降。（配备手动座椅的车型）捷达VA3后座椅放倒方法 把前排座椅向前移动。合上后排座椅中间的扶手。后排安全带扣收起。找得并拉动座椅靠背肩部的放倒开关即可放倒。
(带手动座椅的车型)座椅高度调节开关抬起或按下，座椅就会被抬起或放下。(带电动座椅的车型)上下调节手柄，座椅将上升或下降。(带手动座椅的车型)捷达VA3后排座椅的放倒方法向前移动前排座椅。关闭后座中间的扶手。折叠后排座椅安全带扣。找到并拉动座椅靠背肩部的向下开关，将其放下。
自动启停：红绿灯路口短暂将发动机熄火。驾驶员脚部放开刹车，发动机重新着火。 2座椅加热：利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。
汽车座椅调节按钮图解,汽车座椅调节最佳位置
No.1前/后座椅可以通过抬起手柄来调节与方向盘和踏板的距离。
首先打开一汽大众迈腾汽车的车门，找到主驾驶座椅，具体如图。一汽大众迈腾汽车调节座椅前后位置时，需要提拉起座椅下方的横杆，具体如图。然后上下拨动一汽大众迈腾汽车座椅侧方的把手，即可调节座椅的高低了，具体如图。一汽大众迈腾汽车座椅内侧的旋钮可以调节座椅靠背的角度，具体如图。
座椅前后的调节 调节座椅前后位置，使身体距转向盘、离合器踏板、制动踏板、加速踏板的距离适宜，达到双手转动转向盘方便敏捷，两腿伸缩自如、灵活。其调整方法是：提起座椅右下方的调节手柄，解除固定装置，座椅便可前后移动，位置调整好后，松开调节手柄即可使座椅固定。
现在的汽车座椅设计真的科学吗？
这一切都是因为座椅设计不符合人体工程学，驾驶员具有长期坐姿。当今汽车的座位设计更特别是特别有吸引力，材料，甚至是座椅座椅和柔软性的位置。有必要保证臀部，背部和便利性的舒适性，还要在驾驶时照顾安全，确保座位“持有”将收到乘客并提供保护。一些豪华的大篷车座椅甚至吸收了影响的结构，非常强大。
汽车座椅设计不靠谱 我们经常在概念车上看到风格十分简化的座椅，这种less is more的工业风格好处是能增加科技范，但要我使用是一百个不愿意，他们真有考虑结构安全吗？由于座椅是车内最大的零部件，车内的空间感、科技化都会受到它影响，所以概念车的座椅设计其实大都很难量产使用。
然后是安全的。紧急刹车时，躺在后面的座位不会让人滑倒。座位上的人处于上坡状态，很难向前滑动，腿也不会那么累。前排的两个座位被设计成凹陷的形状，以防止驾驶员和乘客向前倾斜，帮助稳定坐姿，提高舒适性。
现在的汽车头枕基本都被设计成上半凹陷、下半凸出的造型，并且整体突出于靠背，这让我们的后脑勺总是被头枕顶着，觉得不舒适。但这样的设计是为了让头枕和座椅更符合我们的生理曲线，承接冲击力的效果更好。
个中原因除了要保证安全性（更强的支撑和防下潜设计等，都可能会降低舒适度），有些品牌为了在有限的车内空间内获得更大的腿部空间，会偷偷将座垫减短，导致腿部的支撑不够，乘坐的舒适性也就变差了。
