汽车底盘悬挂系统有几种
一般说来汽车的悬挂系统分为二种即非独立悬挂和独立悬挂，由于人们对车子操控性与乘坐舒适性的要求越来越高，所以非独立悬挂系统已渐渐淘汰。定义：非独立悬挂系统 非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。
)双叉臂式悬架。减振器拥有上下两个支撑臂，由于上下使用了不等长的摆臂，令车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且适应路面的起伏，使轮胎的附着力更大。因而许多偏重运动设计的车会采用此类悬架。如哈弗H6等车型。3)拖曳臂式悬架。这是一种专为后轮设计的悬架系统。
底盘悬挂种类分为：非独立悬挂、独立悬挂、横臂式悬挂、多连杆式悬挂、纵臂式悬挂、柱式悬挂、麦弗逊式悬挂、主动悬挂等。大部分车辆的前悬架基本都会使用麦弗逊悬架这样的悬架占用空间小且具有很强的道路适应能力。
汽车底盘悬挂系统有几种汽车有几种悬挂系统悬挂系统有三种，分别是独立、非独立和半独立悬架，悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。
悬架是底盘系统中一个非常重要的部件，它连接车轮和车身。常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。麦弗逊悬架是一种简单而常用的悬架系统，它由弹簧和减震器组成，能够提供良好的悬挂效果。多连杆悬架则由多个连杆组成，可以提供更好的悬挂效果和操控性能。
汽车5种常见的悬挂系统
纵置板簧式非独立悬架：这种悬架就是在大货车上常见的钢板弹簧，它兼起减振与导向的作用，结构非常简单。纵臂扭转梁式非立悬架：纵臂扭转梁式非立悬架是专为后轮设计的悬架结构，多数A级以下和低端SUV车型的后悬一般都采用了这种结构的悬架系统。
纵臂式悬挂系统！--纵臂式区分单、双纵臂，单纵臂用于非转向轮，双纵臂保持主销后倾角不变，常见于转向轮悬挂。烛式悬挂系统！--烛式悬挂结构简单，有利于转向稳定，但侧向力大导致磨损严重，使用已减少。
非独立式悬挂 非独立式悬挂系统是一种简单且成本低廉的悬挂系统，它由一个或多个横跨车身的稳定杆和一个或多个弹性元件组成。这种悬挂系统多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
汽车底盘悬挂系统有几种?
1、底盘悬挂种类分为：非独立悬挂、独立悬挂、横臂式悬挂、多连杆式悬挂、纵臂式悬挂、柱式悬挂、麦弗逊式悬挂、主动悬挂等。大部分车辆的前悬架基本都会使用麦弗逊悬架这样的悬架占用空间小且具有很强的道路适应能力。
2、汽车底盘悬挂系统有几种汽车有几种悬挂系统悬挂系统有三种，分别是独立、非独立和半独立悬架，悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。
3、汽车底盘悬架的种类：独立悬挂；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。
4、并已成为一种发展趋势。总体来说，汽车底盘悬挂系统有非独立式悬挂和独立式悬挂两种。非独立式悬挂系统结构简单、成本低廉，适用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上；而独立式悬挂系统则具有更好的平稳性、舒适性和行驶稳定性，已成为现代汽车的主流悬挂系统。
