高铁玻璃是减速玻璃吗（高铁玻璃是减速玻璃吗知乎）

坐在高铁里面看窗外为何感觉不到时速330/km???

1、减速玻璃其实就是平时所说的夹层汽车前挡风玻璃，一些钢化前挡风玻璃因为光学性能差，过渡不平滑，司机长时间开车的话会引起眼睛易疲倦，头晕的感觉。而夹层玻璃的光学性能好，没有光畸变，从车向外看视觉很清楚，再加上夹层玻璃引进新技术，使光线变得很柔和，从而能给人一种减速的感觉。

2、这个问题，其实是超难回答的：既超越了经典物理，也超越了现代物理。我曾经专文做过把它称作“车蝇同行效应”。车蝇同行问题，或许会促使“后现代物理”的问世，是对先行理论物理神逻辑乱象的钜怼。什么叫“车蝇同行效应”？效应，即典型的现象。

3、因为人类生活在地球上，地球在快速转动的同时，我们也以同样的速度在转动，所以对地球上的我们来说，等于没有转呢！再加上，地球自转的很平稳，我们又看不到四周有后退的景物等可以参照的对象，所以就感觉不到地球在飞快的转动了，更不会晕了。

1、高铁的玻璃不是减速玻璃。高铁车窗玻璃又是一种光学性能良好、防爆性能良好的平板玻璃，称为汽车安全玻璃。该玻璃可以真实地反映外景的形状和速度，不存在减速效应。乘客感觉不快是因为高铁路基一般都是高架的，附近可参考的东西少。看远处的景物，因为角度小，眼睛给人的感觉是车很慢。

2、不是。在汽车制造中，超跑的车速可以达到200+甚至300以上的运动时速，它们也没有安装减速玻璃。而速度更快的飞机，同样没有安装减速玻璃。坐在飞机上，看到的都是远处甚至可以说是俯视地面的距离，这么远的距离，看到的算是缓慢移动的飞机，不会感觉到飞机快。

3、是减速玻璃。根据查询中国高铁官网显示，高铁列车的窗户采用的是减速玻璃，这种玻璃主要是为了减少列车行驶时的噪音和震动，同时也能够提高列车的安全性。

所以，一般情况下撞到一些小东西是不会坏的。

超光速飞船是一艘比光速快许多倍的大型飞船，其速度可以调节，最快可达五千万光年/小时，我带上超级面包，飞向了太空，考察了数百个星球，做了上千次勘测，终于在考察的第一百一拾个星球中发现了各种资源。我着陆的星球位于金河系第六个星球。

1、原理：高铁的车窗玻璃也是一种光学性能良好（如光畸变极小、透光率高等）、具有防爆性能的平板玻璃，称为车用安全玻璃，这种玻璃能真实的反映车外景物的形态与速度，没有所谓的减速效果，乘客感觉不快是因为高速铁路路基一般高架，近处的事物参照少而离景物较远。

2、减速玻璃，其实就是质量更好、更高级的夹层玻璃。因为光的拆射，坐在运输工具上，透过一般的单层玻璃，看到的窗外的移动速度会比实际速度更快。而减速玻璃则利用双层玻璃光的折射和玻璃本身的平稳特性，让外界景物的运动速度和实际速度一致，和没有玻璃时一模一样，看起来比较慢。

3、高铁上的减速玻璃原理是：透过光线让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。其实减速玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢，而是看起来和实际速度一致——和没有玻璃时一模一样，因此所谓减速玻璃准确的名字应该叫“不增速玻璃”。

玻璃钢，即纤维强化塑料，是一种复合材料。一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂基体，以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称为玻璃纤维增强塑料，或称为玻璃钢，不同于钢化玻璃。其优点是：轻质高强，耐腐蚀。缺点是长期耐温性差，易老化。

什么是玻璃钢玻璃钢制品是指以树脂和玻璃纤维为原料加工而成的成品，玻璃钢制品主要有玻璃钢储罐、玻璃钢搅拌罐、玻璃钢冷却塔玻璃钢水箱玻璃钢桌椅玻璃钢管道，玻璃钢垃圾桶。玻璃钢的科学名称是玻璃纤维增强塑料，俗称玻璃钢。

你好，玻璃钢的科学名称是玻璃纤维增强塑料，俗称玻璃钢。是国外20世纪初开发的一种新型复合材料，它具有质轻、高强、防腐、保温、绝缘、隔音等诸多优点。

玻璃钢（frp），又称gfrp，是一种纤维增强塑料，一般指玻璃纤维增强的不饱和聚酯、环氧树脂和酚醛树脂基质。玻璃纤维制成的增强塑料或其产品作为增强材料，称为玻璃纤维增强塑料，或称玻璃纤维，与钢化玻璃不同。

玻璃钢是一种复合材料，那么它的具体特点是什么呢轻质高强玻璃钢具有轻质高强的特点，比重只有钢铁的四分之一，但强度却比钢铁高出两倍以上。耐腐蚀玻璃钢具有优异的耐腐蚀性能，能够在酸、碱、盐等腐蚀性介质中长期使用。耐高温玻璃钢具有较好的耐高温性能，能够在-60℃~200℃的温度范围内使用。

我们通常说的玻璃钢是指纤维强化塑料。玻璃钢（FRP）也称为GFRP，即纤维增强塑料，一般是指使用玻璃纤维增强的不饱和聚酯，环氧树脂和酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其产品为增强材料的增强塑料称为玻璃纤维增强塑料或玻璃钢，与钢化玻璃不同。

3、减速玻璃的原理如下：减速玻璃实际上是一种夹层玻璃，是由两层钢化玻璃中间夹着一层PVB胶片制成，这种玻璃受外力损坏时，玻璃碎片仍然粘在胶片上，而不会飞出给车上乘员造成二次伤害。