什么是分时、全时、适时四驱?别再弄混了,原理其实很简单
不同之处的话，适时四驱和分时四驱最大的区别就是一切都是由系统所自动完成切换的，不需要人为地去控制。这种设计有好处，当然同样更多的还是不足。
分时四驱胜在耐用，适时四驱很便捷、全时四驱则综合性更强，而除了这三种，还有一种比较特别的存在，那就是三菱的独家技术——超选四驱系统。前面咱们提到的帕杰罗虽然归属于分时四驱的范畴，但它其实是比较另类的存在。
四轮驱动系统分为两大个类别：主动与被动，但目的不外乎只有一个，就是把动力从空转打滑的轮子移走，然后再重新分配到抓地力较大的轮子上，就好比车轮打滑，我们要用石块木板等东西塞在打滑的轮子下面一样，道理很简单。
相信大部分车友很容易理解适时四驱和全时四驱的区别，但是适时四驱同分时四驱的概念会有所模糊。其实很简单，分时四驱更多的是依靠驾驶员的判断，手动改变驱动的状态，而适时四驱淡化了对人力判断的要求。
那么，全时四驱车辆在维修时应该怎么办呢？其实很简单，可以将车辆放在拖车上，这样就不再需要抬起车辆的轮子来拖车了。总之，由于全时四驱车辆的工作原理，我们不能用常见的拖车方式，否则会对车辆造成不必要的损坏。需要注意的是，前驱车拖车时要让前轮离地，后驱车拖车时要让后轮离地。
可是在特殊的情况下就会自动转换成为四驱模式，所以适时四驱的车辆在检测车辆之前，需要及时告诉检测员车辆的具体配置，避免给车辆带来不必要的损伤。 适时四驱的系统结构其实很简单，而且实时四驱的成本要比全时四驱或分时四驱更低一些，只有在特殊的情况下四驱系统才会开启，可以帮助车辆尽快的脱困。
全时四驱和适时四驱的区别
结构不同适时四驱结构比较简单；全时四驱结构较复杂。前后轴传递动力不同适时四驱调整范围较小；全时四驱调整范围较大。中央差速器不同适时四驱驱动慢半拍；全时四驱较快。操作方式不同适时四驱车内无单独按钮；全时四驱有单独按钮。
全时四驱，分时四驱，适时四驱的区别为转换时机不同模式不同经济性不同一转换时机不同 1全时四驱全时四驱不能进行驱动模式转换2分时四驱分时四驱可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮。
柱子爱汽车 2023-12-01 · 贡献了超过272个回答 关注 适时四驱和全时四驱的区别有结构不同、前后轴传递动力不同、中央差速器不同、操作方式不同。
驱动情况不完全一样：适时四驱是只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统；全时四驱是所有情况下都是四轮驱动。结构复杂度不完全一样：相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。
全时四驱和适时四驱的区别是：车轮不同：全时四驱在行驶期间，所有车轮均独立运动；适时四驱只有在适当的时候才会四轮驱动。
概念不同 全时四驱是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。适时四驱是只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。
适时四驱和全时四驱有什么区别是?
结构不同适时四驱结构比较简单；全时四驱结构较复杂。前后轴传递动力不同适时四驱调整范围较小；全时四驱调整范围较大。中央差速器不同适时四驱驱动慢半拍；全时四驱较快。操作方式不同适时四驱车内无单独按钮；全时四驱有单独按钮。
哪些行为会感染淋病？柱子爱汽车 2023-12-01 · 贡献了超过272个回答 关注 适时四驱和全时四驱的区别有结构不同、前后轴传递动力不同、中央差速器不同、操作方式不同。
主要有以下两个区别 1适用不同 适时四驱系统经常会在一些四驱轿车和城市suv上见到全时四驱系统经常会在一些高性能轿车，跑车，高端豪华suv上见到2传递动力不同适时四驱在前后轴传递动力时会受制于结构本身的缺陷。
驱动方案不同 全时四驱：无法关闭，时刻处于四轮驱动模式。适时四驱：可以开启和关闭自动控制系统。开启操作不同 全时四驱：无需操作。适时四驱：有专用的开关让自动变换系统开启和关闭。变换形式不同 全时四驱：由三个差速器实现四轮驱动的驱动力。
