冷却系统大循环和小循环示意图,大循环和小循环分别指什么
1、冷却系统小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。如下所示：冷却系统大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动。如下所示：大小循环的控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。
2、大循环和小循环，指的是发动机冷却系统的两种工作模式。如下图所示，小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是我们俗称的水箱。
3、小循环：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→节温器（小循环口）→水泵。大循环：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→冷却水箱→节温器（大循环口）→水泵。
4、小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体冷却发动机（条件是水温低于70度）。
5、小循环：当冷却液温度低于80℃时，石蜡成固态，弹簧将阀门压在座上，阀门关闭，冷却液由旁通口流入空调散热器进水管而不流入散热器，即进行小循环，冷却系统的冷却强度小。
6、大循环和小循环分别如下：小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体冷却发动机（条件是水温低于70度）。
冷却系统大小循环路线各是什么
1、大循环：水泵→气缸体前端→水套→气缸盖→气缸盖后出口→回水管→冷却水箱→节温器（大循环口）→水泵。冷却系的大小循环控制：通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。
2、大循环是水箱里的水和发动机里的水一块循环。小循环是发动机内水通过水泵循环，水箱里的水不循环。大循环：水泵→分水管→气缸体水套→气缸盖水套→节温器→散热器进水软管→散热器→散热器出水软管→水泵。
3、发动机冷却水的循环路线是：水套节温器→主阀→散热器上水室→冷却管→散热器下水室→水泵进口→水泵→水套。发动机冷却水的小循环路线是：水套节温器→旁通孔→旁通管→水泵进口→水泵→水套。
4、发动机冷却系统大小循环冷却液的流动路径：小循环冷却液的流动路径是冷却液从旁通口流入空散热器的进水管，而不是流入散热器；大循环冷却液的流动路径是冷却液可以沿着散热器进水管进入散热器进行大循环。
什么是小循环什么是大循环?
1、海陆之间的水分交换称为大循环。由于海陆分布不均匀与大气环流的作用，构成了地球上水的若干个大循环，这些循环随季节有所变动。在大循环过程中交织着一些小循环。
2、小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体冷却发动机（条件是水温低于70度）。
3、路线不同，大循环：水泵、分水管、缸体水套、缸盖水套、节温器、散热器、水泵；小循环：水泵、分水管、缸体水套、缸盖水套、节温器、水泵。
4、大循环和小循环，指的是发动机冷却系统的两种工作模式。如下图所示，小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是我们俗称的水箱。
5、大循环：就是水温达到一定温度后，节温器自动打开，让水进入扇热器再回工作室进行降温，叫大循环。小循环：就是水温在低温的情况下，（节温器是关闭的）在节温器下有一个小管子（回水管）不进过扇热器的循环，叫小循环。
6、指中小学各个学科的任课教师，依据大纲和教材要求，从低至高依次进行各个年级的教学过程。小学循环教学可分为大循环和小循环。
发动机水冷系的组成及介绍急急急!!!
发动机冷却系主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
发动机水冷系的组成与工作原理汽车发动机的冷气的组成主要有水泵、节温器、散热器、冷却风扇、膨胀水箱等。根据发动机水温的高低可以将水冷系的工作原理分为大循环与小循环。
冷却系的组成 主要由水泵、节温器、散热器、冷却风扇、膨胀水箱等组成。工作原理分为大循环和小循环。
发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室和散热器芯组成。冷却液流入散热器芯，空气流出散热器芯。热的冷却液通过向空气散热来冷却，而冷空气通过吸收冷却液中的热量来加热，因此散热器是一个热交换器。
自然界水的分布与水循环
1、自然界水的分布 水是生命之源，是地球上分布最广泛的物质之一。它以气态、液态、固态三种形式存在于大气、陆地、海洋以及生物体内，组成了一个相互联系、与人类生活密切相关的水圈(图4-1)。
2、即35000×1012m3，其中的大部分(6697%)又分布在极地的冰川、雪盖，以及高山冰川中，真正能为人类利用的水(地下淡水、河湖淡水)只占全球总水量的0.766%。
3、图1-1 自然界水循环示意图 通常将水自海洋进入空中，且降落地表，最后又进入海洋，即完成了一次循环，称为自然界水的大循环。
