提速方面，因为是电机驱动，起步响应快，没有延迟，和纯电动车、插电式混动一样。而且凯美瑞的扭矩是220牛·米，肯定比2.0汽油发动机快，因为那些车从二档加速到三档需要两秒多，而凯美瑞一秒就能达到他们二档的速度，所以这些车启动一秒就更快了，这一秒一个车身已经很快了。
我们来对比一下路上一些车的起步速度。
和汽油起步的车相比，在同样的反应前提下，基本都比它们快。为什么说基本都在这里呢？举个例子，有一次你遇到了一辆5.0排量的路虎，虽然起步前一两秒你的车身还在它前面，但是路虎的功率太高了，两秒后就要超过凯美瑞了，还不足以领先前面一辆车。
与其他电动车相比，起步没有优势。现在电动车扭矩很大。在这种情况下，它取决于车辆的重量。如果对方是suv，还是有机会比他快。毕竟suv加电池组比凯美瑞重几百公斤。雅阁混动据说重量轻，锂电池大，应该比凯美瑞快，但相反，个人觉得雅阁车身宽，225轮胎抓地力比凯美瑞235小，不如凯美瑞快。
在中加速时，凯美瑞178马力的最大马力并不大，因为凯美瑞是cvt变速箱，四挡到五挡换挡有些迟滞，不如德美八速自动变速箱平顺。cvt变速箱虽然也很平顺，但缺点是不能支持大扭矩，导致五挡以上，比2.0t的车快，因为后者最大扭矩300多，凯美瑞才220多。
所以0到40的凯美瑞是有优势的，40到80的凯美瑞不输，80多的确实打不过宝马奥迪迈腾，但是在市里80多的时候也不多。这里给大家一个教训，就是凯美瑞起步的时候，不要使劲踩油门，等到二档才是最快的。
开转向，凯美瑞不是宝马，转向还是有点虚，但是只要你之前不是宝马的车主，基本上感觉不到。刹车凯美瑞用惯了软，刹车时车身会抖。新款有胎压显示，有用，碰撞预警其实没用。开一下就知道了。
城市油耗7左右。一箱油开500公里没问题，比雷凌还高。毕竟排量车摆在那里，比插电混动还要差。插电油耗3左右。凯美瑞油表先快后慢，比德系车好。因为德系车如果提示的话，能开50公里，基本不会超过60。当凯美瑞燃油表为零时，仍然可以进行实际测量。
以上就是凯美瑞混动的真实情况。欢迎留言讨论。
