记得VV5刚上市的时候，我以为是一款“红极一时”的车，因为它比老大哥VV7晚上市一步，但价格更低，配置更高。开车的感觉和VV7一模一样，唯一的区别就是外部尺寸和内部的微小差距空。这是什么样的麻烦？
终于在10月底测试完2020 VV5之后，真的感受到了和两个月前测试的2020 VV6、VV7、VV7GT完全不同的设计感。
昨天参加另一家厂商的活动时，和其他媒体聊了聊自己对2020 VV5的全新认识，以此分享给大家。
专注省油 不再激进内饰和黑科技的升级我后面再说，先说驾驶体验。老款VV5给人的感觉和VV7一样，我们也能感受到WEY品牌在是否继续走“年轻激进”路线的问题上一直在纠结。但是新VV5完全放下包袱，专注于1.5T的动力总成，2.0T车型只保留了一款。也就是说VV5比加速更注重节能减排。
在实际驾驶过程中，我能明显感觉到它的调校很保守，起步很柔和，升档很主动，尽量把油耗控制在理想范围内。
在这里，我想说，2020款VV7的驾驶体验是完全不同的。基本上油门深度和动力输出是一样的，而VV7GT明显是轻踩油门后推。你开着2020 VV5，闭着眼睛都能感受到。
科技升级 也有保留说完动力，我就说说内饰技术，液晶仪表盘和中控面板都有升级。中控屏幕变成了12.3寸的屏幕，流媒体后视镜也换成了最新一代。特别是增加了面部识别模块，不仅可以识别驾驶员调整后的坐姿，还可以监控驾驶员的面部表情和驾驶状态，防止分心打瞌睡。
但同时也保留了一些配置，比如手机的无线充电功能，只保留给VV6和VV7系列机型，而VV5作为入门级保持了原有的颜色，在这个“加成配置”上做了一些牺牲，当然价格也有了明显的下降。
“五星安全” 并不简配虽然在舒适性配置上有所妥协，但是在安全配置上，VV5并没有什么简单的配置。除了上面提到的人脸识别系统，在跟车系统和主动刹车系统都有实际升级，和VV7属于同一级别。
通过同级独有的人脸分神监控功能，即使鲁豫瞥见一眼，也能立即“回心转意”；车辆在杭巷行驶时，MOD低速运动物体监测和MEB低速紧急制动功能可实现多方向碰撞监测，当过于靠近障碍物时，会提供报警或主动制动，避免意外碰撞；在长深高速上，体验者开启ACC自适应巡航系统，可根据前方车辆行驶速度综合控制速度和距离，在解放双脚的同时，有效缓解驾驶疲劳，提高燃油经济性。当到达目的地，面对狭窄的停车区域空，体验者可以开启全新升级的360°全影像智能泊车，通过12个灵活的视角实现轻松泊车和移车。可靠全面的智能安全，绝不放过一个隐患。
白希文总结实际体验过程中，我觉得VV5给我的感觉是终于找到了自己的定位。当我和其他媒体谈到VV5这款车的时候，我觉得它正在认真地成为WEY品牌的入门级小弟，目标群体也不再坚持运动激进派，而是更多地考虑入门级车主对安全和节能的实际需求。虽然在动力和配置上有所牺牲，但价格也有所下调。
