我从事汽车销售多年，我会告诉你为什么汽车贸易城的汽车比4S商店的便宜。说真的，都是干货。
汽贸店是所谓的二级经销商，4S店是一级经销商。直接从厂家拿货，销售到一定数量后，年底还会享受分红返利。
二级经销商，通常被称为第二网络，通过4S商店将汽车出售给消费者，从而赚取差价。第二个网络以车为大客户，4S店也直接低价。因此，对于4S网店来说，第二网络无异于普通消费者。这个目标客户精准明确，没有沟通成本，而且车量巨大，直接报底价。简单明了。
对于4S商店，二级经销商是非常受欢迎的。4S商店的最终目标是销售汽车以获取利润。二级经销商相当于4S门店的一个分销渠道。谁赚钱谁就赚。为什么不呢？
为什么汽贸店的车源比4S店的便宜？这个就暧昧了，真的不一定是谁便宜。
比如一辆车，你谈的最终价格是10万元，二网报价是9.9万元。在这种情况下，会出现以下几种情况。
谈判技巧有问题，价格没有谈到底。虽然现在车市内卷车价很透明，“但买的很多时候都没有卖的精”，这是事实，你以为价格已经谈透了，殊不知还能降。 区域不同，车价优惠不同。比如2.0L亚洲龙这款车，在广州地区因为车型特别受欢迎，车子供不应求，订车需要等一两个月才能提到车，所以车价几乎没优惠，最多也就五六千元。但是在青岛地区，亚洲龙滞销，库存了一大堆，所以可以轻松优惠一万多元。所以，广州的二级经销商就可以从青岛拿车卖给广州的客户，比广州本地便宜，而且自己还能赚差价。二网就是能联系到比当地4S店还便宜的那个人。 库存车也是二网便宜的关键。汽车品牌再热销，也难逃压库存的噩梦。可能是出入库销售结合不好，导致滞销。
也可能是因为奇妙色彩的奇妙配置，所以卖不了多久。这时候二级经销商就发挥了作用。
卖卡罗拉的时候有顶配卡罗拉。卖不出去，即使比中配卡罗拉优惠很多，我还是问了人家。一是因为即使便宜很多，但还是贵，不合适。其次，这个顶配真的没有什么亮点，还有一个特别丑的中控屏。
这种情况会导致库存，车放得越多越不值钱。这时，4S商店将充分发挥第二网络的优势。毕竟二网遍布全国，面对的客户遍布全国。4S门店的进店数量仅限于城市或其周边地区，所以二网很快就会被消化掉。
4.4S店不敢卖残次品车，残损车，由二级经销商处理。
几乎每家4S商店都会遇到被损坏的汽车。由于害怕争吵，4S的商店不愿意出售有缺陷的汽车。这时候就把第二张网拉出来帮助消化。甚至有些二网是专门运送受损汽车的。
价格合适可以买一辆损坏的车，但也有一些良心不好的汽贸店，修好后会以次充好。所以从二网买车，尽量找检测机构，出检测报告，就像买二手车一样。反正便宜很多，花点检测费放心。
