世界上没有豪车，因为有钱人多，所以才有豪车。
豪华车显然是富人的。10年前，就算是奥迪A4L也是妥妥的豪车。但是现在，很多人认为奥迪A4L可能不属于豪华车的行列。
那么什么样的车才算豪车呢？毕竟有人可能会说40万的奔驰也是奔驰？
从目前的行业标准来看，30万以上的起步价会被纳入豪车行列。当然，如果你是保时捷车主，你可能不会这么想，但是从汽车销量排行榜来看，前几名还是轩逸、朗逸、卡罗拉、英朗这些相对便宜的车。
按2020年销量计算，轩逸到雅阁在轿车领域的总销量约为302万辆，而奔驰、宝马、奥迪的销量分别为77.4万辆、77.7万辆和72.6万辆。可见，普通家用品牌汽车还是更容易在街上看到，被更多人买走。
在给豪华车排名之前，先说三个有争议的品牌——路虎、奥迪、雷克萨斯。
路虎2020年全球销量为323，480辆。国内的数据还没查到，估计销量在10万辆左右。
雷克萨斯在中国的销量为223，648辆，全球销量为718，700辆。
奥迪在华销量为72.6万辆，全球销量达1692773辆。
从销量上来说，奥迪还是有和奔驰宝马抗衡的资本的，雷克萨斯想要打败奥迪，同等的话至少差一倍。路虎的销量不到雷克萨斯的一半。那么，说雷克萨斯短时间内无法超越奥迪也是可以理解的。另外，雷克萨斯汽车缺乏个性和行业标杆，离一线还有距离。但是路虎应该排在一线还是一线？
也许你去捷豹路虎4S店，有人会告诉你这是一条超级线。确实如此。毕竟蓝韵和揽胜都是几百万的车，口碑还是不错的。没有多少人反驳揽胜超越一线。不过星脉价格和一线差不多，星脉价值突出。路虎卫士，目前来看，也可以称为超级锋线。我差点就找到了。我发现运动版(之前的沈星发现)适当拉了一下路虎的后腿。价格跌破30万，价值不突出。说是二线豪车有些舍不得。极光因为当年的315事件而走下神坛。第一代极光在2018年和2019年基本维持了月销数百台的窘境，新上市的第二代极光价格跌破30万。豪华的概念可以用在一代极光上，但用在二代极光上就有点奢侈了。但不可否认的是，极光曾经起到了行业标杆的作用。极光掀起了悬浮式车顶设计，被抄袭的差不多有95%。
所以路虎的定位，有超一线车型，也有一线甚至二线车型，整体勉强可以归为一线。重要的标准是路虎有全球影响力，有代表性的揽胜车型，尤其是在行政领域。即使是600多万人口的天玺，也很难撼动揽胜作为行政SUV的地位。另外，不得不承认，除了发现系列，目前的揽胜系列和路虎卫士都很出色，相当有个性，这是BBA豪华SUV所不能拥有的。
超豪:布加迪、帕加尼、科尼赛克、迈凯轮、兰博基尼、法拉利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、宾利、奔驰迈巴赫、科尔维特。
一线之外:保时捷，玛莎拉蒂。
一线:奔驰、宝马、路虎、奥迪、特斯拉。
二线:凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹、红旗。
三线:林肯，英国菲尼迪，讴歌，DS，蔚来。
当然，对于豪华车品牌如何分类，业内并没有统一的标准，除奥迪、雷克萨斯、路虎之外的一些汽车品牌的排名可能会有争议。比如特斯拉，部分车型价格低于蔚来，蔚来不应该排在二线甚至一线吗？这个要考虑品牌历史，国际影响力，行业标准标杆。特斯拉在电动车领域有很强的“标杆”作用，这是蔚来没有的。至于有人怀疑红旗能否进入二线豪车，目前来看问题不大。毕竟红旗H9的销量已经超过了凯迪拉克CT6。
