如今，除了价格、品牌、动力，消费者更需要关注的是汽车的安全性能。那么我们如何判断一辆车的安全性能呢？除了主被动安全配置的硬性参考，来自权威机构的碰撞测试结果才是更客观的判断标准。前几天我们综合测评了四款MPV车型(荣威iMAX8、别克GL8、本田奥德赛、丰田赛纳)的安全性能，荣威iMAX8成功圈粉。能够成为MPV的安全天花板，荣威iMAX8有自己的一套高标准。
先看汽车结构。结构是最基本最根本的安全保障，最大的作用是承受冲击，保护乘客的安全。荣威iMAX8采用了全新的高强度笼式车身结构，其高强度含钢率高达81%，更容易损伤车身，更有利于保护车内人员的安全。
在设计细节方面，荣威iMAX8采用了SAIC的专利技术，对汽车的安全性能进行了多方面的控制。车头有类似“象鼻”的设计。这种设计是副车架的前端，可以减少车身前部结构的变形，增加车身变形吸收的能量，从而减少传递给驾驶员和乘客的碰撞能量，更大程度上保证乘客在发生碰撞时的安全。
荣威iMAX8的前防撞梁相比同级宽了10%以上。像这样加强前端结构的设计，可以引导载荷转移到前纵梁上，可以将更多的冲击力转移到车身纵梁上，让车身结构更好的吸收能量。此外，荣威iMAX8还有一个隐藏的匠心，那就是基于它的铝制下臂设计。这种设计可以大大防止车轮侵入驾驶舱，对驾驶员造成严重伤害。
相比之下，本田奥德赛尾部没有明显的防撞梁，也没有具有防撞效果的吸能盒设计，所以应力变形的幅度更大。如果发生碰撞事故，车身受损更大，会增加驾乘人员的危险性。
第二，除了坚固的车身结构，车内的被动安全也很到位。荣威iMAX8的驾驶员方向盘安全气囊容积为65L，比常规车型多10L，最大程度保护驾驶员头部，减少碰撞伤害。副驾驶座的乘客气囊容积为120L，也高于别克GL8、本田奥德赛、丰田赛纳。荣威iMAX8标配侧气帘，侧气帘直接延伸至第三排。同时，侧气帘的风量可达60L，达到同级别驾驶员位置的安全气囊。
荣威iMAX8前排采用同级最高安全配置的三位一体安全带，双预紧，动态锁舌。碰撞时三个点同时工作，可以更好的为驾乘人员的人身安全保驾护航。
第三，主动安全。在智能驾驶辅助系统上，荣威iMAX8搭载了领先的AI-Pilot智能驾驶辅助系统，达到L2水平，包含AEB主动刹车系统、BSD盲点监测、LCA变道辅助、ACC自适应巡航等多项智能安全系统，并匹配3个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达，共21个传感器，实现全时监控和帮助配置。比如AEB主动制动系统，只要车速不超过45km/h，就能自动识别车辆周围的碰撞危机，第一时间智能规避碰撞。特别是除了旗舰版，还有车侧盲点影像和360度全车影像，避免因盲点或分心驾驶带来的安全隐患。
荣威iMAX8可实现双10寸智能魔屏，与中控大屏、虚拟仪表四屏互动。此外，荣威iMAX8搭载的互联网汽车金星智能系统，通过语音控制，让三排乘客智能移动魔棒、空键、多媒体、天窗，智能控制的细节确实很到位。
丰田赛纳和别克GL8没有那么多细节配置。比如丰田赛纳只有顶配车型有360全息影像，别克GL8只有尊享版及以上才有侧安全气帘，甚至舒适型连倒车影像都没有。除非加钱买配置更高的超值车型，否则远不如荣威iMAX8划算。
第四，碰撞实验。因为MPV车型比轿车、SUV等车型更重更宽。荣威iMAX8重2028kg，碰撞产生的能量更大。而荣威iMAX8的a柱上端截面尺寸比普通轿车的上端宽两倍以上，下端截面尺寸甚至比普通轿车窄10%，增加了碰撞难度。在中保研究院C-IASI碰撞测试中，荣威iMAX8获得了车内乘员安全指数、车外安全指数、车辆辅助安全指数三大测试项目的G(优秀)评级认证，直接刷新了中保研究院MPV碰撞最佳纪录。众所周知，别克GL8的碰撞性能一直差强人意，耐撞性和维修经济性一直垫底，安全性上自然不比荣威iMAX8。
荣威iMAX不仅在安全性能上大放异彩，更从多角度全面满足家庭出行需求。荣威iMAX8座椅配备的宽敞头枕，不仅能提高乘坐舒适性，还能保护我们的头颈部，其豪华性和舒适性更是可圈可点。超大车空室，长5016mm，宽1909mm，轻松带来宽敞舒适的乘坐体验。同时荣威iMAX8还在座椅上，提供加热、通风、按摩等配置，让骑行成为一种享受。第二、三排座椅支持前后移动，可以轻松实现四座、七座等多种灵活布局。第二排拥有业内独一无二的“魔法沙发”，同级最宽的靠背和侧向支撑配合6向可调头枕，带来飞机空座椅般的舒适。
与同级别合资品牌相比，荣威iMAX8在安全性能上实现了全面碾压，向我们展示了MPV安全性能领域的天花板。同时，在20万级MPV中，其空空间、舒适性能、智能配置均优于同级。想买MPV，荣威iMAX8不会让你失望。
