京沪高铁的5次事故分别是什么原因
直接原因是受电弓损伤，引发弓网事故，但具体的技术原因比较复杂，仍在深入分析中。7月13日，G114次动车组的部分动力车厢无牵引输出，全列牵引力被限制，运行最大时速度约为160公里。
文章称，“事故原因是强风和暴雨”的说法难以服众，很多人将矛头对准铁路部门。韩国《国民日报》称，自称有世界最高技术水平的中国高铁居然因为刮风下雨就停摆，真是让人无话可说。日本媒体上嘲讽的声音更多。
D301次列车第1至4位脱线，三节翻下桥，一节90度插在桥与地面间，D3115次列车第116位脱线，严重受挤压。2011年7月26日下午5点多，京沪高铁安徽定远附近突发供电设备故障，造成高铁列车再次出现大面积延误。
年7月12日事故直接原因是受电弓损伤，引发弓网事故。2011年7月13日，据调查分析，G114次动车组牵引变压器差动电流监控保护电路中检测电流的电线，出现接触不良故障，导致产生保护动作，限制牵引电流，从而限制了运行速度。
京沪高铁连续出现事故是怎么回事?
经调查，故障原因是：接触网附加导线不直接与动车组受电弓接触，为非张力安装悬挂，在重力作用下允许有一定驰度，遇大风会发生摇摆。
媒体个人化因素：目前微博广泛应用，高铁上任何故障都被实时报道，其实近期京沪航线飞机晚点同样一塌糊涂，但是因为你在飞机上没法上微博，所以报道量少，这样给人的感觉就是高铁很不给力。期望值过高。
”京沪高铁接二连三的事故不仅引来国内舆论的批评潮，还把“丑”出到了国外。在两个比中国发达的近邻韩国和日本，媒体对中国高铁的冷嘲热讽尤其多。韩国有媒体给中国高铁贴上“故障铁路”的标签。
京沪高铁再发故障， G40受大风刮起彩钢板撞击。最新消息：#京铁发布# 8月13日3时59分，受大风刮起彩钢板撞击造成的京沪高铁廊坊至北京南间设备故障已排除，列车恢复运行。
京沪高铁接触网挂异物，部分列车由于大风天气的影响而延误运行。铁路运输和安全与国民经济和人民生活息息相关，有时会受到人工效率的限制。无论是安全检查还是事故处理，都需要很长时间。
一辆液化气汽车在沪宁城际铁路宝华山至镇江段的公路桥上泄漏。受此影响，沪宁城际铁路和京沪高速铁路部分列车出现不同程度的晚点。一位乘坐动车前往上海的武汉市民说，她的火车暂时停在南京仙林站。通知在火车上广播了三次。
一辆液化气罐车泄漏,致使京沪高铁列车晚点,导致液化气泄露的原因是什么...
在行驶过程中，阀门撞击上限高杆，导致液化气泄漏。公路正下方是铁路，为了确保安全，列车暂停运行。下一步涉及的车辆将受到何种处罚还有待进一步研究。一辆液化气汽车在沪宁城际铁路宝华山至镇江段的公路桥上泄漏。
泄露的原因可能有：石油液化气沸点很低，极易挥发出易燃蒸气。可能在运输过程中发生剧烈碰撞其蒸气逸出。
液化气的阀门问题也是导致它出现泄漏的主要原因，因为阀门出现老化，开裂，破损等不良情况的时候都会导致液化气泄漏。
