麦弗逊式独立悬架
1、麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架是：车身、车架和车轮之间连接结构系统的一种悬架形式，主要包含了避震器、悬架弹簧、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆。
2、麦费逊独立悬架就是：麦弗逊式独立悬架是应前置发动机前轮驱动（ff）车型的出现而诞生的。
3、麦弗逊式独立悬架是烛式独立悬架的改进型。使用麦弗逊悬架时，可以通过以下方法进行调整：改变转向节与摆臂外端的位置，松开转向节球销与摆臂的连接螺栓，左右横向移动球销和转向节，改变车轮的外倾角。
4、麦弗逊式独立悬架的优势是响应性和操纵性好，结构简便，占用空间小，成本低，重量轻，并适合大型发动机的配置和小型车的安装配置。
汽车上的麦弗逊悬挂是什么意思
1、麦弗逊悬架是所有汽车常用的独立悬架。同时，麦弗逊悬架由于结构简单，空间小，是最简单的独立悬架。麦弗逊悬架以发明者麦弗逊的名字命名，他来自美国伊利诺伊州。第二款采用麦弗逊悬架的商用车由福特在英国的子公司生产。
2、麦弗逊悬架是一种悬架的结构以下是关于麦弗逊悬架的相关介绍：结构组成：麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成绝大部分车型还会加上横向稳定杆。
3、麦弗逊悬架多用于前轮，是独立悬架的一种，且结构非常简单，配置紧凑，节省空间，前轮定位变化小，行驶稳定性好。因此，大部分轿车的前悬架都采用了这种结构。区别主要在于选材和减震器、弹簧的调整。
4、麦弗逊(Macphersan)式悬挂是独立悬挂的一种，是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。
5、一直以来，汽车的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关，而悬挂结构的简单与复杂也直接决定着汽车制造成本的高低。
6、麦弗逊跳槽到福特，1950年福特在英国的子公司生产的两款车，是世界上首次使用麦弗逊悬挂的商品车。麦弗逊悬挂由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计。 麦弗逊在汽车前悬挂上的应用之广是其他悬挂无法比拟的。
麦弗逊式独立悬架会不会弄到轮胎
1、悬架系统的维修主要是对各元件的安装及功能检查，要求元件不的有松动、变形、磨损过度、间隙过大、弹力减弱等缺陷；特别是悬架臂变形、衬套及球头节磨损，将使车轮定位失准，易发生故障。
2、独立悬架可以提高轮胎的接地性能，轮胎的接地性能变得更好，车辆的操纵性能也会变得更好。麦弗逊悬架将用于大多数汽车的前悬架，双叉臂悬架将用于一些跑车的前悬架。
3、上图就是一个多连杆独立悬挂系统，可以看到有很多根支撑臂对车轮进行几乎全方位的控制，这样就能尽可能保证后轮的稳定性。
都说麦弗逊操控弱,为啥拉力赛车却喜欢用?
1、一般的拉力赛车都是这样的。因为双叉臂维修成本很高，而麦弗逊很便宜，也很皮实 所以使用麦弗逊式悬架。当然啦，经过了特殊处理，弹簧加硬，耐久度大幅提高了。
2、其实都是相对的概念，像蒙迪欧、福克斯这类车的操控性只是在同级别车中比较优秀，要是和高一级的车比肯定是不行了。只是说同样是前麦弗逊，福特的调教比较好，所以能发挥出较好的操控性。
3、在这三种悬架中，麦弗逊是结构最简单的，也是制造成本最低用途最广的。它主要用在大多数中小型车的前桥上。也正是因为它简单所以它轻，响应速度快。
4、麦弗逊悬架结构简单，但往往难以兼顾操控性。因此许多汽车制造商都在麦弗逊的基础上进行改进，产生了各种加强型麦弗逊。这些加强型麦弗逊悬架通常被称为麦弗逊三连杆、双球节弹簧阻尼支柱悬架等等。
麦弗逊式悬架使用方法
1、使用麦弗逊悬架时，可以通过以下方法进行调整：改变转向节与摆臂外端的位置，松开转向节球销与摆臂的连接螺栓，左右横向移动球销和转向节，改变车轮的外倾角。改变弹性支柱上支架的位置。
2、麦弗逊式悬浮坐法有以下特点：麦弗逊式独立悬架是汽车安全结构中至关重要的结构部件。麦弗逊悬架具有良好的响应性和操控性，结构简单，占用空间小，成本低，重量轻，适合布置大型发动机，安装在小型汽车上。
3、◆ 使用13#套筒拆下前消声器与后消声器连接螺栓，然后断开该处的连接。力矩：（25±3）N·m。◆ c.使用10#套筒拆下波纹管与三元催化转化器处的两个螺栓，然后抬下排气管。力矩：（13±1）N·m。
4、上滑柱拱座可能错位，下摆臂可能弯折，前发动机支架也可能错位。前轮驱动车辆，内倾角设置要大些，约14～18°。前轮驱动车辆设置较小的正主销后倾角；后轮驱动车辆内倾角设置要小些，约6～8°。
