车头的设计上，前装饰加入了无边框的进气格栅，大尺寸的三尖星logo还有向两侧延伸的犀利镀铬横幅装饰，视觉感上确实很足，配合黑色中网内部的汹涌分层和贯穿式前保险杠。
大灯设计上，弧边结构覆盖的大灯与车身结构之间有一定的层次感处理，风格较之前更加柔和阳光；L形灯带放置在灯腔的顶边，远近光灯采用带透镜的双灯腔布局。功能上，大灯具有远近光自动切换，实现高度调节和延时关闭功能。
侧面设计上，奔驰c级的长宽高分别为4882/1820/1456mm。由于长轴距生产模式，其轴距达到了2954mm，但由于车身的C柱仍然有着较为传统的快速沉降以及发动机舱和尾箱结构较长，视觉上并没有那么修长。能出现在底盘边缘的黑色装饰板，以及车窗和后门的大圆弧扇面，设计感很强。
车尾的设计上，尾门盖顶部的弧线比较锐利，不是立体的小鸭尾结构，而尾门和后保险杠的线条比较简洁，没有不必要的起伏。但车尾两侧会有后导孔、高亮度黑色运动护板、大尺寸圆角四边形排气管，依然会彰显其运动装饰身份。
在尾灯的设计上，三角形尾灯内部结构比较清晰，外围一圈细长的灯组，转向灯横贯中央位置，清晰区分示廓灯、刹车灯和后雾灯，对后侧车辆具有极佳的灯光提醒功能。
室内设计
中控设计上，更换改装后，全液晶仪表和重心偏转的立式触摸屏进入中控，圆柱空空调出风口布置在两侧和中心顶层；主副驾驶对称弧形结构的装饰挡板结构，加深了驾驶舱的环绕感。换挡继续采用方向盘背面的设计，蜻蜓翅膀造型的三幅式方向盘使用了不同区域的触控。此外，座椅调节继续以模拟电动拨盘的形式呈现。
装饰材料方面，中控台上层采用了一定的缝线材料包围，但质感还是很难触摸到，而隔着竖屏的装饰板则以纵向木质装饰板为主，与上挡板和下沿的过渡区域都设有不同风格的镀铬装饰条。同时，油漆面板将大范围覆盖触摸屏及其底部，而方向盘控制、车窗控制和旋钮将通过油漆和金属的结合来启用。真皮方面，方向盘采用打孔真皮，座椅采用柔软人造革。
车载系统，11.9英寸触摸屏，12.3英寸数字仪表盘，配备MBUX信息娱乐系统，不提供车载导航，但可以实现CarPlay/Android Auto手机互联、远程车载连接、语音交互、OTA在线升级服务。虽然UI设计有些“硬”，但是各种模拟图标的显示还是比较清晰的。
车载配置方面，入门级车型还提供了较为完善的智能驾驶辅助系统，包括定速巡航、自动泊车和部分主动安全系统(车道偏离预警/车道保持辅助/主动制动)，同时倒车影像支持前后雷达；车内奔驰c gradation有电动天窗，64色氛围灯，zone control 空 tone，可选柏林音响。
车厢内空，奔驰c标配运动风格座椅，前排支持电动调节带腿托，副驾驶座椅有boss键。前排座椅可以为身高177cm的体验者提供1拳的头部空，而后排座椅的头部和腿部空分别有1拳和2拳+，但是平台隆起比较高，会对满载乘客的舒适性产生影响。
机械结构
动力系统方面，基于MRA-2架构平台打造的奔驰c级采用前后驱布局，全系提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机，而C200对应M254系列1.5T发动机，最大功率125kW(170Ps)，最大扭矩250n·m，轻混一体式电机，传动匹配9AT变速箱完成0。
底盘悬挂上，奔驰c级前后桥全部采用多连杆式独立悬挂。标配可变转向比技术后，不仅可以专注于舒适性调节，还可以应对一些激烈的驾驶操控。
写在最后
标配的1.5T+48V轻混使奔驰c级实现了性能与燃油效率的平衡，通过转向更年轻化的内外设计，使车辆与E级等高端定位车型相区别，从而更好地满足当前家庭豪华车市场的审美需求。纵向没有太多标准化的高档配件，新设计的竖排触摸屏、触摸方向盘、运动座椅也提升了车内的质感，会让32.52万元的C级更值得入手。
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