2021款改款奔驰E260L搭载直列四缸2.0T发动机和48V轻混系统，而在改款之前搭载的是1.5T+48V轻混组成的动力总成。动力输出方面，0.5升的排量也为E260L贡献了13匹马力。换句话说，这一次，E260L在动力总成上进行了彻底的改变。那么奔驰在中国是不是更有诚意？
自2019年11月奔驰推出2020款E级车以来，对于自主中大型车的改装，奔驰变得“勤劳”起来。就是在那时，奔驰E级的入门车型不再是E200L，而是E260L。尾标数量的增加并没有增加新车的马力，只是发动机排量降低了0.5L，并引入了48V轻混系统。工信部给出的综合油耗评分是6.8L/100km，只降了0.1升。另外配置上增加了车联网和OTA升级，还有分段天窗，起步价也提高了4000元。排量的降低和起步价的提高让E260L饱受诟病。
仅仅4个月后，2020改款车型上市，变化只是配置上的小调整。从此，E级车开始了半年一换车型的节奏。2020年9月，2021款E级车上市，不过这次是中期改款。外观上沿袭了奔驰家族最新的设计语言，眉毛处的LED日间行车灯勾勒出锐利的棱角，配合重新设计的中网造型更具攻击性。三个横向镀铬格栅填满中网，下方是迈巴赫式贯穿式前围。
运动版采用了格子格栅，衬托出中间的星芒logo。AMG风格的三段式下进气口进一步增加了前脸的张力。尾灯变为细长的倒三角形，灯腔内的LED光源呈点阵排列，营造出翅膀般的精致造型。驾驶舱变化不大，营造的豪华氛围依然是奔驰的拿手好戏。只是方向盘是最新款式，运动版和普通版有明显区别。
可惜中期改款后的E260L车型依然搭载1.5T发动机，而搭载GLC260的2.0T发动机依然没有出现在E级车的车头。这样一来，虽然奔驰E级已经完成了中期改装，但是E260L在动力上并没有奥迪A6L40TFI和宝马525Li那么有竞争力。虽然184马力的输出和宝马525Li一样，只比A6L40TFI少6马力，但是加速性能和油耗表现都不占优势。更重要的是，1.5发动机的豪华品牌中大型车很难在国内市场获得认可。此外，由于之前的铝变钢事件和E级车前减震器召回事件，奔驰E级车的口碑已经严重下滑，销量也被拉大。
根据搜狐汽车提供的数据，奔驰E级和奥迪A6L在最近一年的销量差距非常明显。2020年，奔驰E级车共销售14.99万辆，A6L达到171，561辆。如果说A6L有较早引入中国的优势，那么宝马5系的表现也比E级车更抢眼。在过去的一年中，只有3月、5月和10月的销量低于奔驰，而从2021年开始，宝马的优势更加明显。
写在最后
所以奔驰对E260L动力的调整更像是销量的压力。并且更换发动机后的起步价也上调了0.91万元。2.0T发动机改装后，197马力的动力输出，320n·m的峰值扭矩，7.7秒的100km/h加速时间，使其扭转了动力劣势，竞争力明显提升。那么换了2.0T发动机后能给E级车带来多少销量呢？让我们一起期待吧。当然，我们也希望奔驰能更真诚的对待国内消费者。
